摘要由于上游原材料的集體價格上漲，電池公司已開始在確保產品交付的同時調整其LFP電池產品的價格。強勁的下游需求與上游原材料價格的持續上漲相疊加，并且動力電池公司提供產品和降低成本的壓力已經激增。
根據中國汽車工業協會的數據，到2021年1月，家用新能源汽車的產銷分別為194,000和17.9萬，同比增長285.8％和238.5％。 1月份，新能源汽車的強勁生產和銷售帶動了動力電池的裝機容量同比大幅增長，并且動力電池公司的訂單顯著增加。
為了滿足蓬勃發展的市場需求并確保穩定的電池供應，原始設備制造商已提前與電池公司下訂單，以鎖定高質量的電池生產能力。受此影響，許多動力電池公司擁有滿功率訂單，并且在春節期間，他們仍處于滿負荷生產并按計劃安排以確保產品交付。
“該公司當前的電力訂單已滿，產品供應超出了需求。上半年的生產計劃已經完成。
”瑞普能源營銷總監張曉聰告訴高工鋰電，該公司目前的電力訂單持續增長，而目前新能源乘用車市場主要供應客戶，結構相對穩定。其中，LFP電池的供應量占70％，預計今年LFP電池的出貨量將進一步增加。
2020年，瑞普能源將通過支持上汽通用五菱，威瑪汽車，長安歐尚，東風汽車等乘用車OEM的安裝，實現動力電池安裝功率的大幅增長，并進入國內前十名每月多次安裝功率排名。預計到2021年將進一步改善。
除了瑞普能源，鵬輝能源的動力電池業務也表現強勁。鵬輝能源在今年1月的互動平臺上表示，該公司的動力電池仍在繼續出貨，目前動力電池的生產線已滿，動力電池的銷量持續增長。
當前生產和銷售的動力電池均為LFP電池。 “我們在春節期間沒有電力生產線的假期。
預計該公司的動力電池出貨量今年將進一步增加。”鵬輝能源副總裁黃賽賢告訴高工鋰電，該公司目前有動力電池的全部訂單，動力生產線已全面投產。
，并正在加速電池容量的擴大。除了上述兩家電池公司外，由于訂單激增，春節期間，CATL，比亞迪和國軒高科等電池公司也都加班，甚至設立了巨額獎金以鼓勵生產以確保產品穩定出貨量。
1月份，國產3型，宏光MINIEV，比亞迪漢EV等爆炸性車型的銷量保持強勁，帶動了上述電池公司的發展。 LFP電池的裝機容量同比大幅增加。
業界認為，為了進一步降低成本并豐富產品矩陣，OEM將推出更多LFP版本的主要型號。預計2021年LFP電池在乘用車領域的裝機比例將進一步提高。
但是，由于上游原材料的集體價格上漲，電池公司已開始調整其LFP電池產品的價格。同時確保產品交付。
目前，包括正極，碳酸鋰，石墨，電解質，銅箔和溶劑在內的上游鋰電池原料均看漲。下游需求旺盛，并且上游供應短缺已導致上述原材料“立足實地并提高價格”。
高工鋰業了解到，一些動力電池公司已經開始提高LFP電池的價格。當前，它們主要針對中小型客戶或新訂單。
但是，在后期原材料價格飛漲的壓力下，他們不排除全價上漲。據悉，目前市場上動力LFP電池的平均價格在0.6-0.65元/ wh左右，有些高價在0.7-0.8元/ wh，與上年相比上漲了5％-10％。
但是，業內人士認為，盡管鋰電池原料的價格上漲導致電池成本增加，但LFP電池的價格上漲已成為必然趨勢，